Barcelona ·

El catedràtic d'Economia de la Universitat de Barcelona, Germà Bel, just abans d'emprendre viatge cap a Brussel·les per participar en l'acte de reivindicació del corredor del Mediterrani s'ha referit a les intencions anunciades ahir pel president Zapatero

de privatitzar el 49% de la gestió del Prat i de Barajas. Pel germà Bel "la privatització pot ser molt bona o molt dolenta. No hi ha terme mig. Serà bona si significa que AENA no manarà".  A més a més creu Bel que en cas de ser adquirits el millor és que ho siguin per empreses diferents per tal que "hi hagi competència per captar rutes".

D'altra banda, Bel considera que el que cal evitar és que acabem davant d'un monopoli privat i centralitzat en el que no es pugui decidir res. Així, cal  que les autoritats locals i les entitats econòmiques dels territoris tinguin un paper important  en cadascun dels aeroports tot i que no considera probable que això els sigui concedit.

Bel va més enllà i en un article al Diari Ara sobre quina ha de ser la política en infraestructures a Catalunya aposta sobretot per abandonar la idea que hi ha d'haver de tot a tot arreu ja que segons ell aquesta política només se segueix a Espanya i és del tot inviable econòmicament a llarg termini.  Per Bel, doncs, abans de fer cap projecte ens hauríem de fer les preguntes següents: quant costa? Què fa? I què aconseguiríem invertint aquests mateixos recursos en un projecte alternatiu?